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生活中心／台北報導

復興航空GE222班機23日晚間在澎湖馬公機場降落時墜毀，造成48人罹難、10人受傷。外界質疑，馬公機場無儀降設備ILS可能是空難主因之一，民航局表示，不論有無儀器降落設備都有安全降落標準。

民航局指出，ILS屬次精確進場的助導航設備，馬公機場在南向北的02跑道有裝設ILS，也是馬公機場主要使用的跑道，並設有720公尺進場燈，起降能見度標準是800公尺。

復興失事班機原定進場降落的北向南20跑道，是風向轉變時用的跑道，因地形關係，空間不足，無法架設720公尺的進場燈，只能架設420公尺簡易進場燈，並裝設多向導航台（VOR）及歸航台（NDB），起降標準能見度是1600公尺。

民航局標準組長林俊良表示，ILS提供上下及左右的導航訊號，而VOR只提供左右的導航訊號，所以機場要有更大的能見度。他指出，無論在何種跑道降落，都有不同的安全標準。

至於外傳復興班機失事前，馬公機場終端雷達因為雷擊而不穩。民航局長沈啟表示，台中機場雷達可覆蓋馬公機場，即使馬公雷達壞了，仍可看見飛機的情形，終端雷達提供的資料只是供參考。

民航局飛航管制組長洪美雲澄清，失事時終端雷達確有斷斷續續情形，但班機墜毀前，訊號都很清楚，未接到雷擊報告。

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